后疫情下的亞洲供應鏈：融入可持續發展策略
新冠疫情一度中斷全球供應鏈，為環球物流業帶來前所未有的沖擊。后疫情時代，如何提升供應鏈韌性至受關注。第四方物流 (Fourth-party Logistics) 供貨商灝睿顧問提到，企業以往只重視物流「Just in time」（及時）的思維，現則講求「Just in case」（以防萬一）的解決方案，并預期可持續發展（Sustainable）供應鏈將成大勢所趨。
于2015年成立的灝睿顧問，為供應鏈服務顧問，客戶以零售商及快流消費（FMCG）品牌為主，并按其需要，從第三方物流服務供貨商中，挑選并整合全套供應鏈解決方案，以助其拓展亞太區電商市場及提供物流中心方案。
重組供應鏈
灝睿顧問執行合伙人張敏怡表示，新冠疫情敲響了警鐘，暴露員工短缺及企業營運不善等危機。「疫情前都講求『Just in time』，貨品要及時上架，現在都在說『Just in case』，就是再有疫情時，該怎樣應對及準備。」她舉例指，有護膚品牌客戶因為其中一種原材料短缺，而需要更改品牌洗發精及牙膏配方。
她續指：「影響所及，客戶需要reengineer（重組）其供應鏈；譬如采用多元化策略，尋求減少對單一供貨商的依賴。他們亦在應用數碼科技，以提高業務的靈活性及彈性，并加強本土生產力。如今企業都在未來規劃中，審視業務流程的漏洞，以免重蹈覆轍。」
灝睿顧問正是從采購開始，為客戶提供重組供應鏈方案。張敏怡舉例指：「美加澳紐客戶要找本地供貨商亦不容易，因為多年來，他們都以進口為主，當地工廠已不多見；那么本土沒找到，就替他們找鄰近地區，譬如北美就找南美的；北歐、西歐就找東歐的；澳紐就找東南亞及南太平洋的。」
可持續發展
相比疫情前，張敏怡指出，客戶已積極將可持續發展供應鏈融入業務。「那是指（企業）怎樣預備將disruption（破壞）減到最低，并在維持成本下，保留員工及持續環保營運。」采用環保舉措是其中可行并具成本效益的方案。
灝睿顧問則協助客戶制定改善營運和降低成本的供應鏈策略。「譬如，我們建議護膚品牌客戶向本地顧客推出獎賞計劃，只要退回包裝瓶，可以得到rebate（獎賞），然后將回收的瓶送往香港或內地的清潔中心（cleaning facility），完成清洗后，再將所有瓶運回品牌廠房重用；又例如，我們曾替未有在亞洲設立辦事處的客戶，審核供貨商并確保業務及生產線符合聯合國可持續發展標準。」
該公司致力提出創新的供應鏈方案，包括建議客戶送貨時，由紙箱改為可重用的膠箱，而包裝物料則由氣泡物料（bubble wrap）改用環保包裝紙，兩者均可回收重用，減少廢棄包裝物料。張敏怡解釋：「譬如，以前香港的便利店都用紙箱，落貨拆箱，然后紙箱就會丟掉，造成浪費；現在都開始轉用可重用的膠箱及貨柜。」
此外，該公司又建議歐洲時裝品牌客戶，在上海設立packing hub （分貨中心）：「客戶先將東南亞廠商的貨送到上海分貨中心，然后sorting （分類）及store ready pack（到店包裝），再按照訂單，分發到（亞太區）店鋪，直接上架，然后回收包裝物料，再送回客戶的分貨中心。」她提到，以往該客戶按訂單逐件包裝，然后全部放進貨柜，再逐一分發到不同的店鋪，「我們負責設計這個方案，然后建議合適的物流供貨商，并協助監督這個轉型流程。」她粗略計算，該環保方案可有效節省約20％物流成本。
香港成物流増值中心
據張敏怡稱，近年企業都將環境，社會及管治（Environmental, Social and Governance, ESG）納入營運準則，并每年按法規提交ESG報告。「各地政府都對減少碳排放有不同要求，譬如有的要求用電能車送貨、營運應用太陽能板等，我們在設計環保方案時，會將這些要求放進tender（標書），然后找來符合要求的供貨商，再提交名單讓客戶選擇。」她強調，疫情后，可持續發展及ESG都成為不少企業招標的重要考慮：「這是我觀察到最大的轉變。」
目前處于疫后復常階段，張敏怡表示，不少外國企業仍面對人力短缺及營運成本上漲的難題：「疫情前，企業會派員駐亞洲或內地，但通關后，機票及酒店漲價不少，所以要提交生產力或ESG報告，就會委任我們這類顧問公司，到相關供貨商作評估，然后撰寫報告。」她提到，香港供應鏈行業專才熟悉內地的貿易法規，有誠信，加上兩文三語的能力，成為獨有的競爭優勢。
「近期我們就與一家英國顧問公司合作，其中有客戶一半貨在內地廠生產，另一半在越南，需要出口新加坡、日本、澳洲 新西蘭、英國，想知道應該用哪一條Free Trade Agreement（FTA，自由貿易協議），我們就替其做分析研究，再提交報告。」她指出，香港人熟知內地的營運程序，相關經驗可應用到亞洲鄰近地區：「譬如有客戶委派我們到其越南廠房，指導當地員工建立物流程序。」
張敏怡認為，香港作為免稅港，又與東盟等簽訂雙邊自由貿易協議，有利發展成為物流増值中心（value-added logistic hub）：「外國出口至東南亞及內地的貨品，先運來香港的倉庫作供應鏈整合（consolidation），然后才發貨。一般來說，貨到倉再出貨，前后只需24小時，加上香港人工成本相對較外國低，這已是一個sustainable和substantial（實在）的cost reduction（減省成本）方案。」
供應鏈應用AI科技
問及未來的趨勢時，她相信，應用人工智能（AI）科技將有效設計出更具效益的可持續發展供應鏈方案。「譬如出貨包裝前，已由AI運算出怎樣組裝貨品，然后用甚么尺寸的箱去裝貨，最達至成本效益，甚至可以用AI機械人將箱運上車，解缺人手短缺的問題等等。」
張敏怡總結稱：「經歷世紀疫情，在建立可持續發展供應鏈的同時，更需要的是resilient supply chain，即要具彈性，以應對突發事件，那才是長遠的可持續發展。」 她深信，可持續發展（sustainability）在亞太區來說，已不再是一個「nice-to-have」（額外）的選項，而是必需的策略上。「企業管理層愈來愈明白實踐ESG的重要性，至令其加快將ESG融入業務策略，以助在市場突圍，并吸引資金及人才。這轉變亦代表了亞洲物流業正朝著建立更具彈性和可持續發展供應鏈的方向發展。」
她認為，香港作為主要區域樞紐的地位，配合「一國兩制」框架下擁有獨特優勢，在全球供應鏈中，擔當關鍵的角色。「香港擁有國際公認的營商條件，包括完善的法律制度及全面的專業服務等，加上地利優勢，都有利其發展成為區內増值物流中心。」
第13屆亞洲物流航運及空運會議（ALMAC）以「未來供應鏈新格局：多元 ? 減碳 ? 數碼化」為主題，將于2023年11月21及22日以全實體形式舉行。會議聚集了物流、航運、空運、供應鏈管理業界及制造商、貿易商、分銷商等貨主，共同交流行業信息，探討區內最新發展，發掘新商機(以上轉載www.hktdc.com）
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